На сегодняшний день ситуация на дорогах Казахстана, связанная с пропуском "скорой", очень печальная. Большинство водителей не признают выражение "скорая - это святое", не стремятся пропустить её, а если и пропускают, то так, словно делают врачам одолжение. Полагаю, что никому не нужно объяснять, что иногда жизнь пациента может зависит от десятка минут - успеют врачи приехать или нет. И оказаться в такой ситуации может каждый из нас. И ты тоже.

Конечно же, при формулировании поправок в ПДД следует помнить про все виды специального транспорта (пожарная, полиция, скорая, спасатели, ... ).

Проблема  непропуска "скорой" состоит из следующих составляющих:

• В ПДД РК нет определения, как именно, должны пропускать "скорую" в различных типовых ситуациях. Например, в пробках. Поэтому никто из водителей не стремиться сдвинуться в своём ряду вправо-влево, чтобы создать достаточно свободного места в "междурядье" для проезда автомобиля врачей (там, где обычно ездят мотоциклисты).
• В ПДД РК нет освобождения от ответственности за нарушения других пунктов, если их нарушение было необходимо для пропуска "скорой" (нарушение разметки, выезд на газон, тротуар, переезд стоп-линии на красный, ... ).
• В КоАП РК штраф за непропуск "скорой" мизерный (ст. 598 ч. 2, 10 МРП). Для сравнения: парковка на месте для инвалидов - 50 МРП (ст. 597 ч. 4). При всём уважении к нуждам инвалидов, как вы думаете, что важнее?
• Водители "скорой" не наделены полномочиями дорожного инспектора - не имеют права отдавать команды голосом через СГУ другим водителям (то есть указывать им, кто куда должен проехать для пропуска "скорой"). А у гражданских водителей нет обязанности подчиняться таким командам.
• Автомобили "скорой" оборудованы низкокачественными видеорегистраторами или не обродованы ими вовсе. Что делает невозможным привлечение к заслуженной отвестенности нарушителя за непропуск "скорой" путём отправки видео в ГАИ.
• Автомобили "скорой" оборудованы тихими сиренами, которые не слышно вдали. В результате может сложиться ситуация, когда водители увидели "скорую" в последний момент и уже не могут избежать ДТП с ней. Более частый вариант - нет времени, чтобы заранее оценить ситуацию и принять решение о маневрировании ещё до того, как "скорая" подъедет - в результате "скорая" ждёт, пока её пропустят, а могла бы не ждать, если бы водитель располагал дополнительными 10 секундами, что может дать громкая сирена.
• У водителей "скорых" нет практики отправлять видео с непропуском в полицию для наказания нарушителя. Должно быть их служебной обязанностью.
• Предлагается ввести обязательное прохождение водителями "скорых" курсов контр-аварийного вождения, обязательное изучение местности города, прежде всего - объездных путей.
• Нет наказания для водителей, которые злоупотрубляют и пристраиваются за "скорой", едут в её коридоре, как будто это их все пропускают.

Нужно в ПДД дать описание, как именно пропускать "скорую" в различных дорожных ситуациях:

• В пробке при отсутствии выезда скорой на свободную "встречку" нужно прижаться влево-вправо, чтобы освободить междурядье для скорой.
• На перекрёстке при красном - проигнорировать красный и, обеспечивая безопасность, проехать вперёд, пропуская скорую.
• При выезде скорой со второстепенной дороги или с дворовой территории - остановится заранее и пропустить скорую, причём на всей проезжей части (и попутное, и втречное направление).
• Скорая едет позади вас в вашей полосе (пробки нет) - заранее уйдите в другую полосу; если видите, что другой водитель перестраивается, чтобы пропустить скорую - остановитесь и пропустите его, помогите его манёвру.

В Алматы активисты "Гражданского патруля" объявили войну "обочечникам" и "торопыгам" на дорогах. По словам основателя движения, активисты на постоянной основе будут отправлять видео с подобными нарушениями ПДД в ДВД Алматы для привлечения водителей к административной ответственности. "Цель активистов заключается в том, чтобы держать обочину, островки безопасности и другие подобные места проезжей части всегда свободными, чтобы ими в любой момент могла воспользоваться скорая. А с "торопыгами" ничего страшного не случится, если они постоят в пробке и приедут на 15 минут позже, чего нельзя сказать про опоздание скорой", - рассказал собеседник.

Tengrinews.kz   Kolesa.kz   365info.kz        

По Вашему обращению от 27 мая (https://www.youtube.com/watch?v=_5deYcjftNM) УАП ДВД г. Алматы сообщает. Водителями автомашин, имевших место по пр. Аль-Фараби, в восточном направлении, между улицами Есеналиева и Сыргабекова, 6 мая 2016 года, в 08ч.03м., дана квалификация согласно ст. 601 КРКобАП (невыполнение требований дорожной разметки). Возбуждено административное производство в отношении:

• водителя автомашины марки Volkswagen Jetta, ГРНЗ A178PON, на которого составлен протокол об административном правонарушении №0523003 по ст. 601 ч.1 КРКобАП;

• водителя автомашины марки Daewoo Matiz, ГРНЗ kz803VZA02, на которого составлен протокол об административном правонарушении №0531620 по ст. 601 ч.1 КРКобАП;

• водителя автомашины марки Lexus LX-570, ГРНЗ 120ADM, на которого составлен протокол об административном правонарушении №0517629 по ст. 601 ч.1 КРКобАП;

• водителя автомашины марки Toyota, ГРНЗ kz522OSA02, на которого составлен протокол об административном правонарушении №0523020 по ст. 601 ч.1 КРКобАП.

Для привлечения остальных водителей к административной ответственности на задержание был ориентирован личный состав батальона. В случае их обнаружения в установленный законом срок, согласно ст. 62 КРКобАП, водители будут доставлены в УАП ДВД г. Алматы (ул. Байтурсынова, 185 «Б») для составления административных материалов, о чем Вам будет сообщено.

Аналогично активисты расчищают и "островки безопасности", которые часто занимают умники, которые не хотят стоять в пробке, как все. Мы считаем, что "островок безопасности" может использоваться только автомобилями оперативных служб, например, "скорой".